Заказать звонок
Заявки принимаются 24 часа
Отправить письмо

Накладка крановых рельсов, Рельсовый стык (от 350 руб.)


   Надежность рельсовых соединений для мостовых кранов зависит от крепежных элементов. Несмотря на большое сходство с обычными железнодорожными путями, крановые рельсы имеют свои отличия. Это объясняется тем, что профиль рельса имеет особую конфигурацию, благодаря которой он обеспечен более прочным основанием и навершием. Помимо этого, на концах таких профилей имеются специальные утолщенные фрагменты, которые делают изделия в местах соединений износоустойчивыми. Особенно это важно для болтовых отверстий.

Накладка крановых рельс КР

  Железнодорожный путь состоит из рельсов, которые соединяются металлическими пластинами. Именно они придают колеям неразрывную долговечную целостность. Каждая такая накладка на рельсы крепится с помощью болтов по внешней стороне профилей. Наладочная деталь изготовляется из высокопрочных сортов стали и используется только один раз. Состояние пластин на рельсах регулярно контролируется. На них не должно быть трещин и сколов, а отверстия для болтов не раздолбанными.

  Как уже говорилось, рельсы для обычных железнодорожных путей и для подкрановых мостовых дорожек отличаются конфигурацией. Несмотря на то, что крановые рельсы не подвергаются ударам колес, движущихся на скорости, требования на прочность к ним выдвигаются более строго. Стальная накладка крановых рельсов – это небольшая деталь, которая крепится при помощи болтов к смежным рельсам. Такой способ соединения позволяет прочно скрепить их между собой и не допускать разрыва сплошной линии рельсового пути.

Температурный стык ТС

  Наличие отверстий сопровождается характерной особенностью, которая состоит в том, что они чередуются между собой и отличаются круглой и овальной формами. Они определяют поочередность направления вставляемых болтов. Материал, из которого изготовляется накладка соединительная, - это полностью раскисленная сталь мартеновская марки М54. В комплект изделия входят также болты, гайки и шайбы. На один рельсовый стык поставляются внешний и внутренний болтовой комплект. Их количество может быть разным. Это зависит от типа соединения.

  В месте контактирования рельсов должно быть предусмотрено наличие свободного зазора, который позволяет рельсам изменять длину при смене климатического режима. Такой температурный стык предохраняет железнодорожные пути от деформирования и сдвигов вследствие увеличения их размеров. От перегревания накладок уберегает пластина, изготовляемая из диэлектрического материала. Это может быть металл композитное или текстолитное вещество. Оно отличается высокой термической и механической стойкостью, не портится под воздействием внешних неблагоприятных факторов.

  Таким образом, пластины, которые прижимаются к рельсам четырьмя-шестью болтами, благодаря термоизоляционной прокладке, не подвержены температурным колебаниям рельсов. В соединительных накладках стандартного рельсового стыка отверстия для зажимных болтов имеют овальную форму. Они чередуются с круглыми дырками. С разных сторон рельсов такое чередование выглядит следующим образом: напротив круглого отверстия с одной стороны располагается продолговатое с другой.

Рельсовый стык РС 

  Благодаря такой схеме, рельсовый стык имеет более надежную структуру крепления накладок. Стыковые болты, предназначенные для продолговатых отверстий, также имеют соответствующую форму. Это позволяет им не проворачиваться при закручивании гаек, а потом и во время эксплуатации пути. Овальное отверстие надежно защищает стыки рельс от ослабления крепежа.

  Вторая особенность отверстий в температурных рельсовых стыках заключается в том, что их диаметр больше диаметра болта. Это делается специально для того, чтобы концы рельс могли свободно перемещаться во время удлинения или укорачивания под влиянием температурного воздействия. Это не будет провоцировать возникновение срезающего усилия на болты.

  Еще одно проявление отклонений – слепой зазор, а точнее, его отсутствие, свидетельствует о возникновении напряжения сжатия под термо воздействием. Результатом такого сдавливания рельсов может стать температурный выброс пути. Первым его проявлением станет срезание стыковых болтов.

 

Доставка на объект:

Екатеринбург Челябинск Пермь Сургут Ханты-Мансийск Красноярск Новосибирск Омск Тюмень Кемерово Томск Барнаул Курган Киров Ижевск Уфа Самара Казань Москва Санкт-Петербург Нижний Новгород Саратов Пенза Магадан Хабаровск Якутск Чита Иркутск Верхняя Пышма и др.